低密度與高強度的平衡是輕量化的基礎要求。TPE 材料需具備較低的密度（通常要求≤1.1g/cm³），才能在替代傳統橡膠（如 EPDM 密度約 1.15g/cm³）或硬質塑料時實現減重，例如外飾防擦條用 TPE 密度需控制在 0.95-1.05g/cm³，確保單部件減重 10% 以上。同時需保持足夠的力學強度，拉伸強度一般要求≥8MPa，斷裂伸長率≥200%，以滿足非承重結構的抗沖擊和抗變形需求。對于緩沖類部件（如保險杠緩沖條），還需優(yōu)化彈性模量，在受到沖擊時能通過形變吸收能量，硬度通?？刂圃谏凼?60A-80A，既保證支撐性又具備緩沖效果。?

 

  耐環(huán)境老化性能是汽車外飾 TPE 的核心指標。需耐受極端溫度變化，在 - 40℃~80℃的寬溫范圍內保持性能穩(wěn)定，低溫下不脆化（脆化溫度≤-40℃），高溫下不軟化變形（熱變形溫度≥80℃），以適應不同氣候區(qū)域的使用需求。耐候性要求嚴苛，需通過 QUV 老化測試（模擬紫外光、冷凝循環(huán)），經 1000 小時老化后無明顯開裂、變色或力學性能衰減（拉伸強度保留率≥80%），避免長期戶外使用出現外觀劣化。此外，外飾 TPE 需耐水、耐化學品腐蝕，能抵抗雨水、洗車液、路面油污的侵蝕，在浸泡測試后無溶脹、失重或性能下降（體積變化率≤5%）。?

 

  動態(tài)性能與耐久性需匹配汽車使用周期。對于頻繁受力的部件（如雨刮器刮水條、密封套），需具備優(yōu)異的耐疲勞性能，經 10 萬次往復摩擦或壓縮循環(huán)后，磨損量≤0.1mm，且彈性回復率≥80%，避免因疲勞失效導致功能下降。壓縮永久變形是關鍵指標，在 70℃×22h 測試條件下需≤30%，尤其對密封類部件（如后視鏡密封套），低壓縮永久變形可保證長期密封性能，防止雨水滲入。對于底盤附近的部件（如懸架緩沖塊），還需具備一定的耐振動性能，在高頻振動下不產生共振異響，且力學性能衰減緩慢。?

 

  加工性能與尺寸穩(wěn)定性影響輕量化部件的生產效率。TPE 材料需具備良好的流動性，熔體流動速率（MFR）需適配注塑或擠出工藝（通常要求 5-30g/10min），確保復雜結構部件（如多型腔密封件）能完整成型。與硬質塑料（如 PP、ABS）的相容性要好，滿足雙色注塑或共擠出工藝需求，界面粘結強度≥1MPa，避免成型后出現分層脫落。尺寸穩(wěn)定性要求嚴格，成型收縮率需控制在 0.5%-1.5%，且在高低溫環(huán)境下尺寸變化率≤1%，確保部件裝配精度，避免因尺寸偏差影響輕量化結構的穩(wěn)定性。?

 

  功能適配性需滿足不同部件的專項需求。外飾裝飾件需具備良好的表面質量，無縮痕、氣泡，且可通過噴漆、電鍍等二次加工提升外觀質感；防滑類部件（如車門把手防滑套）需控制表面摩擦系數（通常 0.6-0.8），兼顧防滑效果與觸感舒適性。對于新能源汽車相關部件，部分 TPE 還需具備耐電壓、耐冷卻液腐蝕等特性，如電池冷卻管路用 TPE 需耐受乙二醇類冷卻液侵蝕，長期浸泡后性能保持率≥90%。此外，材料需符合環(huán)保要求，不含鉛、鎘等重金屬及禁用塑化劑（如 DEHP），滿足歐盟 REACH、RoHS 等法規(guī)要求。?

 

  汽車輕量化對TPE材料的性能要求是綜合性的，需在密度、強度、耐老化、加工性等方面找到平衡點，通過配方優(yōu)化和工藝調整，使材料既能實現減重目標，又能長期穩(wěn)定發(fā)揮功能，滿足汽車復雜使用環(huán)境的需求。